Posle dva izuzetno naporna dana i dve izuzetno teške etape koje su vožene kroz prelepe predele Nacionalnog parka Tara, prethodnog vikenda (04.-05. septembar) završena je prva etapna timska MTB trka u Srbiji – Serbian off-road challenge Tara 2010.
Odličan odziv takmičara (preko 40 prijavljenih ekipa), najbolji domaći takmičari, gosti iz Hrvatske, Crne Gore i Austrije, lepo vreme i odlična staza, doprineli su da ovaj događaj zauzme posebno mesto u domaćem brdskom biciklizmu. Pročitajte cijeli članak »

Iako se čini da je o položaju sjedenja na biciklu već sve rečeno, da smo ovu temu “sažvakali” sto puta, ipak se i danas susrećemo sa pitanjem “kako pravilno podesiti sjedište”. Tu i tamo ćemo sresti nekog ko sjedi prenisko i muku muči s blagom uzbrdicom – jednostavno položaj mu ne omogućava ugodnu vožnju pa jedva okreće pedale. Drugi je, pak, previsoko i jedva prstima dohvaća pedale što izaziva pomjeranje kukova čas na jednu, čas na drugu stranu i spuštanje karlice kod svakok okretaja pedale. Čak i iskusniji biciklisti vjerovatno nikada nisu provjerili položaj koljena u odnosu na pedalu jednostavnim spuštanjem viska. Evo par sitnica na koje bi dobro bilo obratiti pažnju.
Pročitajte cijeli članak »

Iz godine u godinu svjedoci smo tehnološkog napretka i razvoja bicikla, a trend nabavke sve boljih i boljih dvotočkaša nije zaobišao ni mtb scenu u Bosni i Hercegovini. Od bicikla sa v-brake kočnicama i suspenzijom od 60 do 80 mm kakve smo nekad vozili, preko hidraulike i boljih suspenzija stigli smo do respektabilnih FS modela vrijednih i po nekoliko hiljada maraka. Fox Talas naprijed, ili Avid Elixir kočnice više nisu egzotika, što uz Schwalbe ili slične gume omogućava veću udobnost u vožnji ali i savladavanje sve većih i većih prepreka te postizanje većih brzina na spustu. Pročitajte cijeli članak »

Kao što već znate, iza nas je još jedno Nacionalno prvenstvo Hrvatske u spustu. Ova utrka se, kao i prošlogodišnja, vozila i za Kup i uz to sve nosila obiljžje C2 kao UCI registrovana utrka. Tako je sve bilo još zanimljivije i sigurnije. Iako niko osim HR vozača baš i nema koristi od Kupa, i ovaj put se skupilo 80tak takmičara iz cijele regije da se okuša na izmjenjenoj stazi u odnosu na zadnji put. Momci iz BK Titana su odradili odličan posao na prepravkama. Dodali su puno novih dijelova na kojima morate biti precizni, jaki i nositi dobru brzinu, inače gubite dragocijene sekunde. Staza sada ima još više kontra nagiba, kontra krivina i puno puno više korijenja. Malo je usporena u odnosu na prošlogodišnju, ali je puno zanimljivija i tehnički zahtjevnija.
Pročitajte cijeli članak »

Garmin je objavio da širom svijeta dobrovoljno povlači oko 1.250.000 uređaja tipa “nüvi” (od čega je oko 800.000 uređaja prodano u SAD-u) određenog serijskog broja. Riječ je o uređajima koji imaju ugrađenu bateriju određenog proizvođača, a utvrđeno je da ta baterija ima povećanu mogućnost pregrijavanja prilikom rada te u vrlo rijetkim slučajevima može uzrokovati zapaljenje same baterije. Pročitajte cijeli članak »

Često imam običaj reći da je nekim turama jednostavno suđeno da uspiju z drugog puta! Prije par godina na Sv. Juru smo krenuli za Novu godinu i odustali pred samim vrhom zbog snijega. Trebalo je proći 4 mjeseca da ponovo pokušamo jer su se stekli uslovi. Sa Vitorogom je bilo slično. Raspravljali smo čija je uopšte ideja bila da se pokušamo popeti na Veliki Vitorog u 11-om mjesecu prošle godine! Možda je malo preambiciozno upustiti se u novembru na 1906 mnv, ali tako nije izgledalo ako se uzme u obzir činjenica da smo planirali start ture sa 1100 mnv. Kratak dan, hladno vrijeme i kasni start su učinili da odustanemo na 36-om kilometru.Pola godine kasnije, ljeto, odlučili smo krenuti što je ranije moguće. Kasno u petak smo bili u Kupresu. I ovaj put smo malo zakasnili sa startom jer nas je kupreški zrak zalijepio za krevete, tako da je stvarni start bio u 8,16 iz sela Zlosela pod Vitorogom.Ova tura bi se mogla nazvati i „100 kilometara makadama” jer je to cifra koja je na kraju ture bila ispisana na nekoliko uredjaja koje smo koristili.
Pročitajte cijeli članak »

Radušu smo odabrali za augustovsku turu svjesni rizika da se nalazi u Hercegovini, da krećemo sa 600 metara nadmorske visine od Ramskog jezera i da može biti pakleno vruće. To se i pokazalo u prvih 5-6km koji su bili užasno naporni kako zbog jako teškog terena (sitni šljunkoviti makadam) tako i zbog manjka hlada. Međutim, nakon početnog uspona, kada se dođe na visoravan podno Idovca, vegetacija je bujna a hlada na pretek pa ni vožnja nije naporna. Pred samim vrhom je potrebno nositi ili gurati bicikl ukoliko želite na vrh sa svojim ljubimcem. Spust sa Idovca ide drugom trasom koja obuhvata različite vrste podloga, od kamenjara do utabane zemlje. Savjetujemo povećan oprez. Ovu turu preporučujemo iskusnijim biciklistima. Iako smo vozili u augustu, zbog povoljnog položaja, ovu turu moguće je voziti od proljeća do kasne jeseni i prvih snjegova na većim visinama.
Pročitajte cijeli članak »

Vožnja platoom Podveležja pokazala se generalno kao jako pogodna za vrijeme lošeg hladnijeg vremena u Bosni. U svakom slučaju, iapk savjetujemo da se ova tura izbjegava za vrijeme ljeta zbog nesnosnih vručina i manjka vode. Uspon na Podveležje je standardan osim samog kraja iznad Fortica gdje se može ukomponovadi i djelić makadamskog puta (na mapi žuta dionica) umjesto standardne vožnje asfaltom (siva dionica). Od sela Podvelež se nastavlja dalje prema Buni gdje se preporučuje odmor, a biciklistima željnim avanture preporučujemo i posjetu starog grada/utvrde Herceg-Stjepana Kosače iznad Blagaja te spust uskom kamenom stazicom.
Obavezno nositi zalihe vode za cjelodnevnu vožnju. Turu mogu voziti i kondiciono manje spremni biciklisti ukoliko se dobro odmjeri tempo i vožnja razvuče na cjelodnevnu.
Pročitajte cijeli članak »