Smanjeni Oregon, bio bi najkraći opis Garmin Dakote 20. Skoro sve mogućnosti Oregona su tu, ali u nešto smanjenom izdanju. Sa težinom od nepunih 150 grama (uključujući baterije), kvalitetno rješenim montiranjem na upravljač, dobrim trajanjem baterija, mogućnosti dodavanja senzora za srce/kadencu čini se kao odličan biciklistički GPS.

I ovaj put uređaj nam je ustupila firma Navigo sistem d.o.o., generalni zastupnik Garmin proizvoda u regionu.

Kao i kod Oregona, jedino „hardversko“ dugme je ono za paljenje uređaja, a svim ostalim mogučnostima uređaja se upravlja preko touchscreena, koji zauzima skoro čitavu površinu. Spomenuto dugme se koristi još i za „zaključavanje“ ekrana, kontrolu osvjetljenja i za uzimanje screenshota (uz aktiviranje odgovarajuće opcije u meniju Display). Ekran je dijagonale 2,6” i rezolucije 160×240 pixela, sa mogućnosti prikaza 65k boja. Sa stražnje strane uređaja se nalazi plastični poklopac za baterije na kojem se nalazi mount za nosače koji je kompatibilan sa Oregonovim mountom i gumeni poklopac za USB konektor. Baterije koje se koriste su klasičnog AA formata, a u zavisnosti od tipa baterija koje koristimo, potrebno je u podešavanju uređaja odabrati odgovarajuće (Lithium, NiMH ili Alkaline), zbog ispravnijeg prikaza stanja baterija na indikatoru, čije je deklarirano vrijeme trajanja 20 sati, što je prema specifikacijama za 4 sata više od Oregona. Ispod baterija se nalazi slot za microSD kartice (Dakota 20, ne i Dakota 10), ukoliko vam ugrađenih 850MB nije dovoljno.

Rad sa Dakotom ne razlikuje se puno od rada sa drugim Garminovim uređajima. Offroad navigacija se svodi na kreiranju trackova/routa i waypointa. Maksimalan broj routa je 50, waypointa 1000, tracklogova 200 veličine 10.000 trackpointa. Trackovima se može promjeniti boja kako bi bili što pregledniji, moguć je i pregled visinskog profila trackloga. Tracklog poslan na uređaj će biti smješten u internu memoriju u folder GPX sa nazivom Imported_.gpx, dok će waypointi koje kreiramo biti na istom mjestu u fileu Waypoints_ .gpx, a trenutno aktivni track se nalazi u folderu \GPX\Current.

Kompas ugrađen u Dakotu 20 je 3-osovinski što znači da će raditi i u drugim položajima pored vodoravnog, pa će tako prikazivati pravilan smjer i ako je montiran na upravljač bicikla u ne-tako-idealnom položaju. Dodatne mogućnosti su paperless geocaching, kalendar za lov i ribolov, informacije o suncu i mjesecu, bežićno djeljenje podataka sa kompatibilnim uređajima, računanje površine…

Sada dolazimo do zanimljive mogućnosti koju su mnogi dugo čekali, a došla je na Colorado, Oregon i Dakote sa nadogradnjom firmwarea. Radi se, naravno, o mogućnosti korištenja rasterskih karata . Priprema rastera je vrlo jednostavna, ali postoje neka ograničenja. Preporučena veličina karte ne bi trebala prelaziti 1 megapixel (dakle rezoluciju od 1024×1024 pixela ili neki drugi omjer koji odgovara 1 megapixelu), ovo nije striktno ograničeno, ali se odnosi na kvalitet prikaza karte, jer će uređaj veću kartu kompresovati sa većim stepenom kompresije i dobit ćemo nešto lošiji prikaz. „Prava“ ograničenja se odnose na veličinu rastera od 3MB i maksimalni broj od 100 takvih karata.

Priprema rastera se radi uz pomoć Google Eartha na slijedeći način:

1. U Google Earthu ubacimo sliku preko Add > Image Overlay (Ctrl+Shift+O)

2. Tako ubačenom rasteru podesimo transparenciju i postavimo ga u prostor, tako da se podudara sa satelitskim snimkom Google Eartha

3. Kada smo ga podesili, sa lijeve strane Google Eartha kliknemo na sloj rastera desnom tipkom miša i odaberemo Save Place As, snimimo ga kao .kmz file

4. Na memoriji Garmin Dakote kreiramo direktorij \Garmin\CustomMaps i tamo iskopiramo .kmz file

5. Na uređaju odaberemo Setup > Map > Map Information, Select map > Custom maps > Enable

6. Ukoliko smo sve uradili kako treba rasterske karte bi trebale biti vidljive.

Treba dodati da je rad sa Dakotom ugodno brz, uključujući šetanje po menijima, kompas, kao i skrolanje rasterskih i vektorskih karata na ekranu. Sve se odvija bez čekanja i vrlo glatko.

Na terenu (biciklu) se Dakota 20 pokazala kao odličan GPS, montiranje na nosač za upravljač bicikla (ne isporučuje se sa uređajem) i njegova veza sa biciklom su dobro rješeni, sve stoji čvrsto bez sumnjivog klimanja. Ekran, iako nešto manje rezolucije u odnosu na Colorado i Oregon, se odlično pokazao pri direktnom suncu i bez uključenog pozadinskog osvjetljenja. Prijem signala je bio savršen i u gustoj šumi, a zahvaljujući HotFix tehnologiji prvobitno trazenje satelita je skoro pa nepostojeće i uređaj je spreman za rad odmah poslje paljenja. Barometarski altimetar je radio savršeno i visinski profil je vrlo precizan, bez naglih pomaka, jedino što mi se nije svidjelo je da nisam našao brz način promjene između barometarskog i visinskog plota, već sam morao „kopati“ po meniju, ali to nije neka zamjerka.

S obzirom na veličinu, težinu, trajanje baterija, mogućnosti dodavanja senzora za puls i kadencu ovo bi mogao biti idealan kompromis između GPS-a za treninge, offroad navigaciju i cestovnu navigaciju (kalkuliranje ruta je naravno moguće sa odgovarjućom kartografijom). Praktično sve mogućnosti Oregona su tu u nešto smanjenom izdanju i adekvatno manjoj cijeni.

Testiranje, tekst i foto: Emir Avdović